Referenz 05/2026

 Rheinische Post vom 04. Mai 2026

Sicher unterwegs auf zwei Rädern: Warum Motorradschutzkleidung Leben rettet

Motorradfahren steht für Freiheit, Geschwindigkeit und das unmittelbare Gefühl von Straße und Natur. Doch genau diese Freiheit birgt auch Risiken: Ohne den schützenden Käfig eines Autos ist der Fahrer bei Unfällen meist ungeschützt. Motorradschutzkleidung kann hier den entscheidenden Unterschied machen – zwischen einer harmlosen Schürfwunde und lebensbedrohlichen Verletzungen.

Sicherheit durch Technik und Material 

Moderne Motorradbekleidung besteht längst nicht mehr nur aus Leder. Hochentwickelte Textilfasern wie Cordura, Kevlar oder Aramid bieten heute ähnlich hohe Abriebfestigkeit bei deutlich geringerer Hitzeentwicklung und höherem Tragekomfort. Besonders bei Stürzen auf Asphalt verhindern solche Materialien schwere Hautabschürfungen und Rissverletzungen. Zusätzlich sind Protektoren an Schultern, Knien, Ellenbogen, Rücken und Hüfte inzwischen Standard. Viele Hersteller integrieren mittlerweile auch Airbag-Systeme, die sich beim Aufprall in Millisekunden aufblähen und Wirbelsäule oder Brustkorb schützen. 

Witterungs- und Komfortvorteile 

Neben dem Sicherheitsaspekt bietet gute Motorradkleidung weiteren Komfort: Jacken und Hosen mit Membranen wie Gore-Tex oder D-Dry sind wind- und wasserdicht, aber zugleich atmungsaktiv. Das schützt vor Unterkühlung oder Überhitzung – beides Faktoren, die Konzentration und Reaktionsfähigkeit beeinflussen. Reflektierende Elemente erhöhen zudem die Sichtbarkeit, vor allem in der Dämmerung oder bei Regen. 

 Helm als wichtigste Schutzkomponente 

Der Motorradhelm bleibt das zentrale Sicherheitselement. Er reduziert bei Unfällen das Risiko schwerer Kopfverletzungen um bis zu 70 Prozent. Integralhelme bieten dabei den besten Rundumschutz, während Klapp- oder Jethelme vor allem im Stadtverkehr wegen ihrer Flexibilität beliebt sind. 

 Fazit 

Motorradschutzkleidung ist weit mehr als eine Pflichtübung oder modisches Accessoire – sie ist Lebensversicherung auf zwei Rädern. Wer in hochwertige, gut sitzende Bekleidung investiert, schützt nicht nur sich selbst, sondern trägt auch zu einem verantwortungsbewussten und sicheren Straßenverkehr bei. Denn das kultivierte Gefühl der Freiheit auf dem Motorrad entfaltet sich erst dann wirklich, wenn man weiß: Man ist bestmöglich geschützt. 

 Foto / Bericht MediaBiker

Start frei in den ersten Mai: 1. Station Waldbrand

Der Maiausritt startete mit einer Alarmierung für die Feuerwehr in Wegberg. Im Drei-Orte-Eck zwischen Dalheim, Wildenrath und Arsbeck wurde den Einsatzkräften ein Waldbrand gemeldet.

Gelöscht haben die Einsatzkräfte dann rund 200-250 qm Waldboden der auch unbekannter Ursache Feuer gefangen hatte.

Damit einher nochmal der Hinweis: Rauchen im Wald - Kippen aus dem Fenster werfen solltet ihr vermeiden.

Übrigens auch ganz toll sind die aus dem Fenster geschnippten Kippen die dem Biker hinter dir dann auf die Kombi oder ins Gesicht fliegen ;-) 

PS versus PS - Der "Mai Ritt" und dessen Unterschiede

 

1. Mai - schönes Wetter - ab aufs MediaBike - diesmal eigentlich zunächst in privater Mission unterwegs - einfach mal ne Runde drehen - kein Ziel - einfach die Strasse entlang ... 

Und so machte ich dann irgendwann eine der berüchtigten Zigarettenpausen - Ortsname hatte ich nicht drauf geachtet - Fußgängerzone oder Spielstrasse - um eben mein Rauchopfer an den Gott des Windes zu erbringen.

Die Location war für nen kurzen Stopp ja nun wirklich mehr als ok. Lange stand ich nicht, da sprach mich eine Frau auch schon an und sagte ich könne hier nicht stehen bleiben. In wenigen Minuten sei der Maien Ritt und man bekäme einen Maibaum aufgestellt. 

"Datt Ding guckste dir an" dachte ich mir - und fuhr das Motorrad aus der verkehrsberuhigten Zone hinaus. Und dann gings auch schon los. Pferde, Kutschen, Schützen, Musikverein und Trommlercorps zogen den Weg hinunter

So erkennt man dann Unterschiede im "Mai Ritt" - und auch das Fortbewegungsmittel variiert leicht. 

Ich hab mich dann übrigens mal erkundigt wo ich da gelandet war - Tönisvorst Vorst -hieß der Ort den ich für eine kurze Pause auserwählt hatte. 

Großer Blinker - kleiner Blinker

 Die orginal Blinker der 1200er Bandit sind schon ... ich sag mal klobig. Und mit den benötigten Satteltaschen auch nicht mehr wirklich "passend" da die Taschen auf dem Blinker auflagen.

Das konnte allerdings erfolgreich geändert werden.

Nachdem das nun geschehen ist hatten wir die rechte Tasche auch noch ein "bisschen" anlupfen können und nun ist´s halt so wie es sein soll - keine Berührungspunkte zwischen Tasche und Blinker ... 

Ich weiß - nicht jedermanns Sache - für mich allerdings die Lösung des Problems.